1、教练车万向传动装置零件的检修    (1)传动轴轴管弯曲的检修；将轴管两端支平，用百分表测量轴中部的径向圆跳动量(跳动量的1/2为变形量)，跳动量不得大于1.0mm。超过时用压校校直，压校的压头应与轴管外径的半圆形状相同；压校分冷压和热压，压校量大于5mm时采用热压，热压时将轴管均匀加热到873-1123K(600-850...

1、教练车万向传动装置零件的检修

    (1)传动轴轴管弯曲的检修；将轴管两端支平，用百分表测量轴中部的径向圆跳动量(跳动量的1/2为变形量)，跳动量不得大于1.0mm。超过时用压校校直，压校的压头应与轴管外径的半圆形状相同；压校分冷压和热压，压校量大于5mm时采用热压，热压时将轴管均匀加热到873-1123K(600-850℃)后进行压校。

　　(2)传动轴端与轴套花键的检修；当键齿磨损松旷，间隙超过0.30-0.50mm时，采用堆焊花键轴，然后加工到标准直径，重新铣键齿，后进行热处理。也可采用局部更换法，将旧花键轴切除，重制一根花键轴与轴管焊合。

　　(3)万向节与中间轴承的检修；万向节十字轴、轴承和轴承盖磨损起槽、配合松旷时，一般都采用更换新件。节叉的轴承座孔磨损失圆，可将孔扩大修圆后镶套修复。中间轴承磨损间隙过大时，应更换轴承。

　　(4)其他损伤；传动轴出现裂纹时，一般应予更换。轴上平衡片掉落时应将原件重新粘上，原件找不到时应重新进行平衡试验，重配平衡片。

2、教练车万向传动装置的安装与平衡

　　(1)传动轴与轴套的组装；两者在组装时，必须按记号组合，以保持轴两端的节叉叉口在同一平面和保持组装后的平衡性不被破坏。

　　(2)防尘套和油嘴的安装；防尘套的两只夹箍的收口部位应互相错开180°；黄油喷的加油眼应朝向传动轴。

　　(3)进行平衡试验；传动轴和万向节经修复、换件后应做平衡试验，不平衡量一般不超过100g·cm；超过时用加装平衡片进行调整。经过平衡后的万向传动装置应在轴管与轴套上分别作好装配记号，便于今后拆装。

3.教练车万向传动装置的维护

　　(1)方法一；定期检查万向节连接螺栓、螺母和突缘连接螺栓、螺母有无松动。

　　(2)方法二；定期加注黄油。

　　(3)方法三；经常检查护套有无损坏或松脱。

　　(4)方法四；使用中注意传动轴有无不正常响声和震动。

　　(5方法五；定期拆检万向节和传动轴，发现故障及时消除。