随着近年来油价和天然气价格的不断攀升，而运价却持续走低，运输行业的利润越来越少；无奈各行如隔山，大部分的运输人还是选择硬撑着艰难维持。不过令人振奋的是今年的德国汉诺威商用车展带来了诸多纯电动力以及混合动力的新能源重卡，新车的亮相又给我们带来了许多期待和坚持下去的理由；那么将来新能源挂车应该是什么样呢，不妨...

随着近年来油价和天然气价格的不断攀升，而运价却持续走低，运输行业的利润越来越少；无奈各行如隔山，大部分的运输人还是选择硬撑着艰难维持。

不过令人振奋的是今年的德国汉诺威商用车展带来了诸多纯电动力以及混合动力的新能源重卡，新车的亮相又给我们带来了许多期待和坚持下去的理由；那么将来新能源挂车应该是什么样呢，不妨来来畅想一下。

首先，众所周知，挂车作为整车的从动部分，体积却占据了整个车身的三分之二，以箱式货车为例，车厢底部可以做成超薄的存储蓄电池，车厢顶板和部分侧板可以嵌入太阳能光伏面板，无论是车辆行驶或静止时都可以利用光能转化成电能，来补给主车的动力能源，或用于车辆日常照明。

其次，每年将来如果新能源挂车得以普及应用，车主们再不用会为高额的油价发愁，也不用担心排放超标污染环境啦；路上都会有许多挂车由于天气或连续刹车等原因引起轮胎高温导致爆胎，或许还可以从轮胎内部着手，把热能转化成电能，同时还可以降低轮胎内部温度，避免高温产生的安全隐患。

再次，车辆在行走过程中难免会有不同幅度的波动，可以借鉴本世纪海浪发电的原理，有效收集并利用这些波动来产生电能相继存储。

第四，车辆在静止装卸货时，可以启动隐藏于车厢顶部的风力发电叶轮，使车辆无论是白天或黑夜叶轮都能通过随风转动，转化成电能储存。

综上所述，挂车各个部位所收集的电能在得到有效存储后，结合新能源的主车，可以补给主车的动力能源，可大幅度延长车辆的续航里程。