2019年以来，短短两个月的时间，关于柴油货车治理的消息可谓是在货运行业掀起一阵大风；究竟国三排放标准的柴油车还能走多远，至今还是一个未定数。

自2019年1月4日11部委联合印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》以来，各地已陆续开始行动；2月4日山东省就印发了相关作战方案，前不久，广东省也印发了相关实施方案；就此形势来看，此次的柴油货车治理必将是严厉的。

在国六排放标准的问题上，无论是《计划》还是后来的地方性文件，在标准升级的时间点上一以贯之，即于今年下半年起（7月1日）京津冀及周边地区、长三角地区、珠三角地区、成渝地区、汾渭平原相关省（市）以及内蒙古自治区中西部等区域将提前实施机动车国六排放标准。

目前已出台相关文件明示2019年7月1日起实施国六排放标准的省市就有广东省、山东省、北京市、天津市、深圳市等，因此2019年7月1日很可能成为国六标准的起始点。

国六排放标准正式实施，就意味着国三及以下排放标准的柴油车正式步入“退休”阶段，排放超标的国三及以下排放标准的车辆难免报废这一劫，通过尾气治理改造的国三车辆，或许能晚几年退休，与国四车一起面对新的挑战。